同路線は、従来運航していた台北／アンカレッジ／ニューヨーク便を関空経由に変更したもので、関空としては初めてのアメリカ東海岸への直行便となる。初便の搭乗率は約90％の見込みだ。CIでは今回の就航にあわせ、4月27日に大阪市内で就航記念「がんばれ日本！チャリティーの集い」を開催。来日したCI会長の張家祝（チャン・ヂャージュー）氏や関空代表取締役社長の福島伸一氏などが集まった。
張氏は冒頭の挨拶で、「今回の大地震で被害にあわれた日本国民の皆様に心よりお見舞いを申し上げると共に、1日も早い復興を願っている」と述べ、「従来のアンカレッジ経由を関空経由にすることで、夕刻だったアメリカ到着が午後1時に早まる。またJFK空港発着なので商用、観光、乗り継ぎなど全ての面で非常に便利」と利便性を訴えた。
さらに「日本人客室乗務員を新たに雇用し、より親しみやすく快適なサービスを提供する」と語った。最後には、「この様な大変な時にこそ、計画通り関西から米国への路線拡張を進め、日本の旅行業界振興の一助になれるよう祈っている」と締めくくった。また、福島氏は「ニューヨーク直行便は関空開港以来の悲願であり、地元や財界など各方面からの要望も強い路線だった」と今回の路線開設の喜びを表した。
CIではこれまで、アンカレッジ経由でニューヨーク線を運航していたが、CI大阪支店 旅客営業部長の松川晴信氏によると、関空経由とすることで収益性を高めるねらいがあるという。特に、アメリカ東海岸への直行便のなかった関西における潜在需要の取り込みに期待する。
今後の目標としては、現在の90％という高い搭乗率を保ちつつ、更にイールドの向上をめざし、3年後をめどに週4便から5便体制へ増便したい考えだ。将来的にはカリブ諸国や南米など、アメリカ以遠の旅行商品の造成も見込む。そのために旅行会社との関係を強化し、宣伝や広告展開で関空との共同キャンペーンなども積極的に進めていく方針だ。なお、同路線はボーイングB747-400型機を利用し週3便で運航する。
トラベルビジョン
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=48731
장씨는 모두의 인사로,「이번 대지진으로 피해에 맞아진 일본국민의 여러분에게 진심으로 병문안을 말씀드림과 동시에, 1일이나 빠른 부흥을 바라고 있는 」라고 말해「종래의 닻 레찌 경유를 간사이 공항 경유로 하는 것으로, 저녁때였던 미국 도착이 오후 1시에 앞당겨진다.또 JFK 공항 발착이므로 상용, 관광, 환승 등 모든 면에서 매우 편리 」와 편리성을 호소했다.
한층 더「일본인 객실 승무원을 새롭게 고용해, 보다 친해지기 쉽고 쾌적한 서비스를 제공하는 」라고 말했다.마지막에는,「이와 같은 대단한 때에야말로, 계획대로 칸사이로부터 미국에의 노선 확장을 진행시켜 일본의 여행업계 진흥의 도움이 될 수 있도록(듯이) 빌고 있는 」와 매듭지었다.또, 후쿠시마씨는「뉴욕 직행편은 간사이 공항 개항 이래의 비원이며, 현지나 재계 등 각방면에서의 요망도 강한 노선이었던 」와 이번 노선 개설의 기쁨을 나타냈다.
CI에서는 지금까지, 닻 레찌 경유로 뉴욕선을 운항하고 있었지만, CI오사카 지점 여객 영업 부장 마츠카와 맑음 노부우지에 의하면, 간사이 공항 경유로 하는 것으로 수익성을 높이는 목적이 있다고 한다.특히, 미국 동해안에의 직행편이 없었던 칸사이에 있어서의 잠재수요의 수중에 넣어에 기대한다.
향후 의 목표로서는, 현재의 90％이라고 하는 높은 탑승율을 유지하면서, 더욱 일드의 향상을 목표로 해, 3년 후를 목표로 주 4편에서 5편 체제에 증편 하고 싶은 생각이다.장래적으로는 카리브 제국이나 남미 등, 미국 더 먼 곳의 여행 상품의 조성도 전망한다.그 때문에(위해) 여행 회사와의 관계를 강화해, 선전이나 광고 전개로 간사이 공항과의 공동 캠페인등도 적극적으로 진행시켜 나갈 방침이다.덧붙여동노선은 보잉 B747-400형기를 이용해 주 3편리하고 운항한다.
여행 비전
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